ロータリーエンジンの良し悪しを判断するために必要な専用ツールが、リニューアルして登場しました！詳細は以下より https://legend-car.jp/rotary-compression-tester/

大人気オーナーツールセットからプラグレンチセットが別売で新登場！ 首振り機能付きのショートラチェットは、一人一人の好みに合わせて柄の角度を変えられるため、REのタイトなボンネット内で威力を発揮します。 また、折りたためば手のひらサイズまでコンパクトになるので、限られた車載スペースを圧迫することがありません。 ポケットサイズの専用ポーチ付きでなので、気軽に持ち出しも可能です。 ツールセット の詳細についてはこちら https://legend-car.jp/owner-tours/ スパークプラグ（プラチナプラグ） BUR７EQP２本、BUR9EQP２本のセットです。 （番手の変更はできません）

FD3S用　クリアサイドマーカー マツダ純正品　2個セットです。 交換は工具いらずで、誰にでもできるはずです。

FD3S16Bit　CPU　もしくはEcoCpu-V（平成8年以降の4－６型限定M/T専用） 高額となったFD3Sの後期モデル、あと30年乗りたい人もいるでしょう？しかし昭和の頃とは違い車両の寿命を左右するのは電子部品です。CPUの温度が80度を超えると時間に対して二乗にCPUのスピード性能は劣化しコンデンサーは液漏れを起こします。ましてや、CPUに純正ステーすら付いていない車両のCPUは発熱が甚大です。CPUに取り付けられたステーによって車両のフレームに固定され熱を逃がしているのです。慌ててつけようとしても純正ステーが結構高額でありますがもはや生産終了で手にも入りません。 　アルミ2㎜冷却ステー（クロームメッキ仕上げ） 　上下2か所に配置した冷却フィン ECUステーに放熱フィンを取り付けることで、熱を積極的に放熱。大型の放を熱フィンを配置し積極的な放熱により、ECU表面で最も熱くなる部分を約10℃冷却する事に成功！（数値は実験値であり冷却温度到達温度を保証するものではありません）放熱フィンの裏面には高熱伝導性粘着シートを配し効率的な放熱を実現。シリコーン製品を使用する発生するシロキサンをカットしてあり接点不良を起こす心配はありません。取付に使用するネジ穴は切削タップではなく、圧延タップを使用し万全の耐久性をほこります。 なにより、当ステーは純正ベースの形状を採用することで確実な固定ができ、ECUを熱・振動両側面から保護します。 (商品にECU本体は含みません。) https://recharge.jp/blog/a-%ef%bd%85%ef%bd%83%ef%bd%8f%ef%bd%83%ef%bd%90%ef%bd%95%e3%80%80購入に関して/新型ecocpu%e3%80%80v%ef%bc%86f/冷却ステー/電子装置の寿命%ef%bc%88エンジンのコンピューター%ef%bc%89故/

スロットルセンサーの調整を容易にするための アップグレードキット キャップスクリュー（長、短）各2本 六角レンチ　1本 専用電圧計　1個 キャップスクリューと六角レンチの組み合わせで 狭いエンジンルーム内での調整作業を容易にします。 （電圧計の作動温度は６０℃以下です。停車時のみ使えます。） 作動保証期間は発送後１０日間とさせて戴きます。 商品にはスロットルセンサーは含まれません。 測定方法や注意事項は、以下のリンクをご覧ください https://recharge.jp/blog/ecocpu/fd3s/電装部品/tps/作るしかない%EF%BC%9Fリビルト%EF%BC%9F/デジタルスロットルセンサー%E3%80%80測定テスター%E3%80%80/ 7セグメントLEDの一部のエレメントが、数値によって反応が悪い場合がありますが、 部品メーカーの仕様の為、故障ではありません。 レターパックライトによる配送のため、配送日時の指定はできませんご了承ください。

アクセル開度をECUに知らせるため、どのクルマにも「スロットルポジションセンサー」というものが搭載されています。 RX-7(FC)のセンサー誤差を修正するためには、センサーの構造上専用のチェッカーが必要となります。このセンサーを使うことで正しい位置にスロットル開度を調整する目安とすることができます。 専用ポーチと取り扱い説明書が同梱されていますので、気軽に調整が可能です。 ※なお、調整には別途長身のドライバーが必要となります。当方でも絶縁タイプのものを販売しておりますので、お持ちでない場合は是非セットでお買い求めください。 ドライバーはこちら→https://pphoenix.thebase.in/items/20868622